Lokalbahntenderlokomotive Baureihe 98 (bay. PtL 2/2 Bay.Sts.B.) ,,Glaskasten”

Um die Personalkosten auf den bayerischen Lokalbahnen zu senken, wurde diese kleine zweiachsige Tenderlokomotive mit halbselbsttätiger Schüttfeuerung für den Einmannbetrieb von der Fa. Maffei und Krauss in den Jahren 1905 und 1906 entwickelt Der  im Volksmund genannte ”Glaskasten” befuhr die Lokalbahnstrecke Neumarkt (Oberpf) - Greißelbach/Freystadt - Dietfurt(Altmühl) von 1909 - 1950 (zuletzt 98361, 307, 314 auf der Freystädter Strecke)

Die Maschinen waren verhältnismäßig schnell und  sparsam. Die als “Spalter Bockerl” auf der Strecke Spalt - Georgensgmünd eingesetzte Lok, die 98307, wurde erst im Jahre 1963 ausgemustert

Technische Daten:

• Achsfolge B
• Geschwindigkeit 50 km/h
• Triebwerk h2
• D Treibrad 1006 mm
• Länge über Puffer 6984 mm
• Leistung 210 PS
• Dienstgewicht 22,7 t
• max. Achslast 11,5 t
• Kesselüberdruck 12 bar
• Rostfläche 0,6 m 2
• Kohlenvorrat 0,55 t
• Kesselspeisewasser 2,2 m3
• Baujahr 1908
• Ausmusterung 1963

Dampflok, Baureihe 98 (DXI K.Bay.Sts.B)  “Freystädter Bockerl”

Diese Dampflok-Baureihe kam als Nachfolgelok für den ,,Glaskasten” auf der Strecke Neumarkt (Oberpf) - Greißelbach - Freystadt (Oberpf) zum Einsatz. Die Lok, von den Einheimischen das “Freystädter Bockerl” genannt, tat auf dieser Linie mehrere Jahre ihren Dienst.

Sie wurde 1903 von der Firma Krauss erbaut. Insgesamt wurden 147 Exemplare ausgeliefert. Nach Ausmusterung der Lokomotive durch das Bahn - Betriebswerk Nürnberg Rbf wurde die Lok im Jahre 1968 als Denkmal vor dem Ingolstädter Hauptbahnhof aufgestellt

Nach dem Abzug dieser Lokalbahnlokomotive hat man die Personen- und Güterzüge kurzfristig noch mit den schwereren Loks der Baureihe 86 bespannt.

Technische Daten:

• Bauart D h2
• Treib-und                        Kuppelraddurchmesser 1006 mm
• Leistung 450 PSi
• Höchstgeschwindigkeit 40 km/h
• Länge über Puffer 9250 mm
• Gewicht der dienstbereiten Lok 43,0 Tonnen         

Dampflok, Baureihe 86

Die Lokomotiven der Baureihe 86 waren zur Beförderung von Güter- und Personenzüge auf stärker frequentierten Nebenbahnen vorgesehen. Durch ihr symetrisches Fahrwerk konnten diese Tenderlokomotiven vorwärts wie rückwärts eine Geschwindigkeit von 80 km/h erreichen und benötigten daher keine Drehscheiben. Von 1928 bis 1943 wurden 774 Maschinen ausgeliefert.

Nach Abzug dieser Dampflokomotiven waren auf der Nebenbahnlinie nur mehr Diesellokomotiven der Baureihe 211 im Einsatz.

Technische Daten:

• Länge über Puffer 13920 mm
• Dienstgewicht 83 Tonnen
• Indizierte Leistung 1030 PS
• Höchstgeschw. 80 km/h
• Treibraddurchmesser 1400mm
• Rostfläche 2,39 m2
• Heizfäche 117,3 m2
• Überhitzerheizfläche 47,0 m2
• Kesselüberdruck 14 bar
• Wasservorrat 9 m3
• Kohlevorrat 4 Tonnen
• Baujahr 1942
• Standort Bh Nürnberg

Diesellokomotive, Baureihe 211

Die Diesellokomotiven der Baureihe 211 lösten die Dampfloks der Baureihe 86 auf der Nebenbahnlinie Neumarkt (Oberpf) - Beilngries ab. Der letzte mit dieser Lok bespannte Sonderzug befuhr die Strecke im September 1989.

Technische Daten:

• Achsfolge B`B
• Raddurchmesser 950 mm
• Länge über Puffer 12100 mm
• Gesamtachsstand 8200 mm
• Drehgestellachsstand 2000 mm
• Höchstgeschwindigkeit 90 km/h *)
• Anfahrzugkraftz 176,6/125,k kN
• Fahrmotor 1100 PS
• Hilfsmotor 22 PS
• Gastuirbine _ PS
• Kraftstoffvorrat 2270 Liter
• Heizbrennstoff 3000 Liter
• Sandvorrat 200 kg
• Zugheizanlage dampf
• Kraftübertragung hydraulisch
• Dienstlast 62 Tonnen
• Indienststellung 1958
• *) ab 211008 = 100 km/h

Kleinlokomotive, Baureihe Köf III

Mit der Rangierlokomotive Köf III wurde der gesamte Rangierdienst beim Bahnhof Neumarkt (Oberpf) abgewickelt

.

Da man die Tarifstellen für den Wagenladungsverkehr auf den Strecken nach Freystadt und Beilngries erst nach Einstellung des planmäßigen Personen- und Güterzugverkehrs geschlossen hat, mußte die  Beförderung der Wagenladungen  zu den Kunden noch einige Zeit  aufrechterhalten werden.

Diese Transporte wurden alle durch Übergabefahrten mit der beim Bahnhof Neumarkt eingesetzten  Kleinlok “Köf III” durchgeführt.

Technische Daten:

• Baureihe 333,335 (ex-DB Köf III)
• Antrieb hydraulisch, Kardan
• Hersteller Gmeiner , O&K, Jung
• Indienststellung 1968-69
• Achsfolge B
• Länge über Puffer 7830 mm
• Dienstmasse 24,2 Tonnen
• Achslast 12,1 Tonne
• Vmax 45 km/h
• Leistung 180 kW
• Anfahrzugkraft 17,5/12,6 Mp
• Zugheizung keine