Verbesserungen in der Infrastruktur

Seit Eröffnung der ICE-Neubaustrecke stößt die Schienen-Infrastruktur leider häufig an ihre Grenzen. Folgende Aus- bzw. Umbauten müssten baldmöglichst realisiert werden, um speziell in der Hauptverkehrszeit flexibler zu sein:

• Bau eines zusätzlichen Bahnsteigs in Ingolstadt Hbf (derzeit stehen in der Hauptverkehrszeit für acht Züge nur sieben Bahnsteige zur Verfügung)

• Bau einer Unterführung im Bahnhof Gaimersheim (in Planung, die Fahrgäste müssen hier über die Gleise laufen)

• Bau einer Unterführung im Bahnhof Dollnstein (mittlerweile in Bau, auch hier müssen die Fahrgäste bisher über die Gleise)

• Schaffung der signaltechnischen Voraussetzungen für Flügel-Betrieb in Eichstätt Bahnhof (geplant für 2009)

• Verlängerung der Bahnsteige in Allersberg, Kinding und Ingolstadt Nord (derzeit kann der Regionalverkehr über die Neubaustrecke nur mit maximal sechs Wagen fahren - hier bestehen bereits jetzt Kapazitätsengpässe, die in der Ausflugssaison sicherlich noch zunehmen werden)

Darüber hinaus sind folgende Infrastrukturausbauten wichtig:

• Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit zwischen Eichstätt Stadt und Eichstätt Bahnhof auf 70 km/h

• Erhöhung der Streckenhöchstgeschwindigkeit zwischen Ingolstadt und Treuchtlingen auf 160 km/h (durchgehend)

• Umstellung der Halte Rebdorf-Hofmühle, Wasserzell, Adelschlag, Tauberfeld und Eitensheim auf Bedarfshalte (dadurch Erhöhung der Reisegeschwindigkeit bei gleichzeitiger Beibehaltung des Angebots)

• Erhöhung der Bahnsteige in Eichstätt auf 55 cm (Einstiegshöhe der meisten Fahrzeuge)

• Bau von Aufzügen/Rampen an allen Stationen (Barrierefreiheit)

• Bau eines zusätzlichen Gleises zwischen Ingolstadt und Dachau (Ermöglichung von "fliegenden Überholungen")

• Reaktivierung von Gleis 1 in Eichstätt Stadt (ein Bahnsteig ist dort bereits gebaut)